Abgeschickt von Olaf am 25 Mai, 2004 um 17:26:41:
Antwort auf: Re: Suche Motor oder Zylinderkopf für 2L-US-Spider,......bitte um Hilfe! von joggi am 25 Mai, 2004 um 13:43:09:
Moin,
das ist ja verwunderlich, wenn es da einen Ventilaufsetzer gegeben hat. Eventuell sind da andere Kolben und oder Pleuel verbaut worden, um die Kompression ein wenig anzuheben, dann kann das schon passieren.
Bei krummen Ventilen sollte vor dem Ersatz zumindest die Ventilführung kontrolliert und ggf. ausgetauscht werden, wenn der Kolben mehr als nur ein paar Kratzer abbekommen hat, dann kann u.U. auch das obere Pleuellager beschädigt sein. (Ist aber sehr sehr selten)
Kontrolle ist in ganz schlimmen Fällen von oben möglich (OT-Punkte der einzelnen Kolben ausmessen und vergleich; in weniger schlimmen Fällen nur von unten, d.h. Ölwanne ab und mit einem Stück Hartkolz von unten gegen die Kolben drücken, ob sich da was bewegt...
Ist aber an sich auch keine Garantie.
Im einfachsten Falle zwei neue Ventile rein (evtl je nach Laufleistung und Ölverbrauch überall die Ventilschaftdichtungen tauschen), Kopf auf Verzug prüfen, eventuell planen (ist im Gegensatz zu dem, was landläufig angenommen wird, kein Muß !), Kopf mit neuer Dichtung drauf und abwarten.
Oder, falls es sich schon lohnt, Komplettrevision mit Aufbohren, Übermaßkolben usw.
Würde ich aber nicht unbedingt machen, wenn die Maschine vor dem Zahnriemenproblem noch vernünftig gezogen hat und nicht übermäßig Öl verbrannt hat.
Vor zwanzig Jahren, als ich noch bei Fiat gearbeitet habe, hatten wir öfter mal Wagen mit gerissenen Zahnriemen in der Werkstatt, ich kann mich nicht erinnern, daß wir bei ausschließlichem Ventilschaden irgendetwas mit den Motorblöcken angestellt hätten (außer Ölkohle von den Kolbenböden zu kratzen) .
Gruß
Olaf